Почему самокатчики игнорируют ПДД: психология безнаказанности

Почему самокатчики нарушают ПДД чаще, чем кажется? Разбираемся, в чем корень проблемы, от правовых лазеек до психологии безнаказанности, и предлагаем неочевидные решения.

Правовой статус СИМ: серая зона, которая всё размывает

С 1 марта 2023 года в ПДД появился термин «средство индивидуальной мобильности» (СИМ). Однако это определение не приравнивает СИМ к транспортным средствам в смысле Кодекса об административных правонарушениях. По ключевым статьям КоАП, например, 12.26, водитель СИМ не считается водителем транспортного средства, это подтверждается судебной практикой, в том числе решением Первого кассационного суда. Судебная практика неоднородна: в одних делах самокат признаётся транспортным средством, в других, нет. Такая неопределённость создаёт «серую зону», в которой пользователь никогда не знает, накажут его или нет. Это снижает страх наказания и способствует игнорированию правил.

Штрафы как фактор безнаказанности: дешевле проезда на такси

Размер штрафов за нарушения на СИМ настолько мал, что не создаёт сдерживающего эффекта. Базовый штраф за нарушение ПДД на СИМ составляет 800 рублей (ч. 2 ст. 12.29 КоАП). За нарушение в состоянии опьянения, от 1000 до 1500 рублей (ст. 12.30). Для сравнения: аналогичные нарушения на автомобиле могут стоить 5000 рублей и более, а также влекут лишение прав. Разница создаёт впечатление, что штраф, это «цена поездки», а не реальное наказание. Подробнее о том, сколько и за что реально наказывают самокатчиков, мы разбирали в отдельном материале: Штрафы для самокатчиков: сколько и за что реально наказывают в 2026.

Отсутствие идентификации: лазейка для безнаказанности

Даже если бы штрафы были больше, их почти невозможно выписать. У самокатов нет регистрационных знаков и госномеров, поэтому камеры фотовидеофиксации не могут идентифицировать нарушителя. Нарушение фиксируется только при личной остановке сотрудником, что физически невозможно для массового потока. Для кикшеринговых самокатов теоретически возможна идентификация через аккаунт, но на практике полиция редко запрашивает данные у операторов. Это создаёт ощущение полной безнаказанности. Вопросы регистрации электросамокатов и её последствий мы рассматривали в статье Регистрация электросамокатов: что грозит владельцам.

Психология: почему «меня не поймают» становится нормой

Сочетание низкой вероятности наказания и малых штрафов формирует устойчивое поведение, которое не корректируется ужесточением правил без неотвратимости. Исследования в области поведенческой экономики показывают, что вероятность наказания влияет на поведение гораздо сильнее, чем его суровость. Отсутствие регулярного контроля и мгновенной обратной связи (как, например, штраф с камеры за превышение) закрепляет ощущение вседозволенности. Кроме того, пользователи СИМ часто не идентифицируют себя как водителей, это усиливает игнорирование ПДД. Статистика аварий с электросамокатами показывает, что нарушения имеют реальные последствия, но мало кто задумывается об этом, Статистика аварий с электросамокатами: что скрывают цифры.

Что реально работает: неочевидные решения проблемы

Что же может снизить уровень нарушений? Очевидное ужесточение штрафов само по себе неэффективно. Работают меры, которые повышают неотвратимость наказания и делают использование СИМ более ответственным:

Идентификация пользователя через привязку аккаунта кикшеринга к паспортным данным и автоматическая блокировка после нарушений.
Введение обязательного страхования гражданской ответственности для владельцев частных СИМ.
Стимулирование технологических решений: ограничение скорости по геолокации, автоматическая фиксация нарушений на самокатах.
Обучение и тестирование на знание ПДД для пользователей СИМ (по аналогии с мопедами).

Эти меры адресованы не к сознательности, а к созданию условий, в которых нарушать становится сложно и невыгодно.

Заключение

Ключевая причина массовых нарушений самокатчиков, не в ментальности или незнании ПДД, а в конструкции правового и правоприменительного поля: низкая вероятность наказания и маленькие штрафы делают нарушения рациональным выбором. Любые «ужесточения» не работают, пока не решён вопрос неотвратимости наказания. Решения лежат в плоскости идентификации пользователей, привязки штрафов к аккаунтам, автоматической фиксации нарушений и обязательного страхования, а не в простом повышении санкций. Если не изменить систему, количество нарушений будет только расти, вместе с аварийностью.