Статистика аварий с электросамокатами: что скрывают цифры и почему они опаснее велосипедов

Заголовки о росте ДТП с электросамокатами пугают всё сильнее, но цифры в них часто неполны и смешивают разные категории транспорта. Разбираемся, как устроена официальная статистика аварий с СИМ, почему она системно занижает реальную картину и что нужно знать, чтобы корректно сравнивать электросамокаты с велосипедами.

СИМ, электросамокаты и велосипеды: не путаем понятия

Прежде чем говорить о цифрах, закрепим терминологию. Средство индивидуальной мобильности (СИМ): это электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколёса и аналогичные устройства с двигателем, как определено в ПДД РФ. Максимальная скорость СИМ ограничена 25 км/ч (п. 24.6 ПДД РФ).

Важно понимать различия:

Обычный самокат без двигателя приравнивается к пешеходу; пешеходом считается и человек, катящий СИМ рядом.
Велосипед без двигателя, не СИМ, и его правовой статус отличается. Смешивать его с электросамокатами в статистике некорректно: это разные категории с разными условиями движения.

Почему официальная статистика не видит полную картину

Официальные сводки ГИБДД фиксируют в основном ДТП с участием автомобилей. Падения без других транспортных средств и инциденты во дворах и на тротуарах часто не учитываются: они не оформляются как аварии, и данные о них не попадают в официальный учёт.

Кикшеринговые сервисы, напротив, отслеживают каждую поездку, анонимных поездок там нет. А вот частные электросамокаты, это неотслеживаемый сегмент: нет полной статистики ни по количеству поездок, ни по нарушениям, ни по авариям. Именно из-за неполного учёта частных СИМ официальные цифры системно занижают реальное число инцидентов с электросамокатами.

Поэтому корректнее говорить о неполноте данных ГИБДД: а не об их полной недостоверности. Но и принимать их за абсолютную истину нельзя.

Опаснее велосипедов? Смотрим на методику, а не на заголовки

Сравнение электросамокатов с велосипедами, излюбленная тема заголовков. Однако если копнуть глубже, выясняется: по данным детского травматолога, чаще всего дети попадают в больницу после падений с велосипеда и обычного самоката, а электросамокат, лишь третий по частоте источник травм. Самый уязвимый возраст, 9-14 лет, типичные травмы, ушибы, ссадины, сотрясения, переломы конечностей.

Цифра «+80% травм у детей», это слова одного врача за два месяца: а не всероссийская статистика. Для выводов нужны период, выборка и методика, без них такое утверждение не имеет доказательной силы.

Главная методологическая проблема: нельзя утверждать, что электросамокаты «опаснее велосипедов» только из-за роста числа ДТП. Нужно сравнивать относительные показатели, число аварий на количество поездок или на километр пути, а также учитывать возраст участников и условия движения. Абсолютные цифры без знаменателя бессмысленны.

Чек-лист читателя: как критически оценивать новости о самокатах

Чтобы не поддаваться манипуляциям, каждый раз задавайте себе пять вопросов:

Выделены ли электросамокаты отдельно? Или все устройства с двигателем свалены в общую группу СИМ?
Учтены ли частные самокаты? Парк прокатных электросамокатов, примерно 200 тысяч единиц, но частный парк не мониторится, и если исследование основано только на данных кикшеринга, оно неполно.
Каковы период, выборка, регион и методика? Данные одного города или одного врача не дают всероссийской картины.
Сравнивают ли относительные величины? ДТП на поездку или на километр пути, корректная база, а не «всего аварий».
Есть ли подтверждение причин? Тезис о том, что пьянство, главная причина аварий с СИМ, не принимайте на веру, если в исходном материале нет подтверждающих данных.

Вывод

Официальная статистика аварий с электросамокатами неполна: частные устройства не мониторятся, многие происшествия не оформляются, а категории СИМ часто смешиваются. Сравнение «опаснее велосипедов» по абсолютным цифрам некорректно, нужны данные о количестве поездок, километраже и методике учёта.

См. также материалы о ключевых цифрах рынка и аварий в России и мифах о безопасности самокатов. Не верьте цифрам без контекста: при чтении новостей о ДТП с электросамокатами проверяйте, какие устройства учтены, какой период взят и как считалась выборка. Только тогда можно составить реальную картину рисков.